3月微卡销量榜中，五菱以29666辆占据33.4%的份额，位居榜首，但同比下滑28.9%。长安以19537辆、22.0%的占比位列第二，同比下降19.5%。福田以14205辆、16.0%的占比居第三，同比降幅11.2%。值得关注的是，太行成功以1848辆的销量、2.1%的占比排名第8，同比激增121.1%，成为单月亮点；开瑞（1857辆，2.1%）同比增长19.0%，远程（2739辆，3.1%）同比增长9.5%，而其余多数企业呈现不同程度下滑。1-3月累计，五菱以71719辆、34.4%的占比保持领先，但同比仍降15.2%。长安45981辆、占比22.1%，同比降幅6.9%。福田33014辆、占比15.9%，同比微增5.1%，实现逆势正增长。东风19708辆、占比 9.5%，同比增 2.4%。太行成功累计销量4509辆，同比暴增132.5%；开瑞（3659辆）同比增46.1%，远程（5530辆）同比增22.2%，增长势头强劲。汽油微卡在以往各月占据较高市场份额，但其销量从2024年3月的9.3万辆降至2025年3月的7.1万辆，同比下滑明显。传统汽油微卡市场需求存在波动且面临压力，尽管当前仍是主流，但增长动力不足。新能源微卡占比呈现稳步上升趋势，从2024年3月的9.0%提升至2025年3月的12.6%，销量也从1.0万辆增至1.1万辆。在政策推动与市场需求升级的双重作用下，正成为重要的增长极，预示着行业未来的转型方向。2022年3月至2025年3月的汽油微卡，尽管期间有波动，但整体呈现下滑趋势。2025年3月同比降幅达23.6%，1-3月累计销量17.0万辆，同比下降9.6%，汽油微卡市场需求面临持续压力。2025年3月，河北、山东等传统汽油微卡主销区域同比降幅显著，河南、浙江等区域降幅更超30%，显示出市场需求的整体疲软。但甘肃成为亮点，3月销量3769辆，同比仅降1.5%，1-3月累计0.9万辆，同比增长9.3%，体现出局部市场的韧性与潜力。品牌方面，五菱、长安、福田等老牌企业3月及累计销量同比均大幅下滑，反映出传统头部企业在汽油微卡领域的增长乏力。与之相反的是，太行成功3月销量1782辆，同比激增113.4%，1-3月累计0.4万辆，同比暴增124.2%；飞碟3月销量343辆，同比增6.5%，累计0.1万辆，同比增12.7%。这些企业在整体萎缩的汽油微卡市场中实现突围实属不易。2025年1-3月销量数据尤为亮眼，1月3975辆，2月7548辆，3月11204辆，呈现逐月递增且加速上扬的态势。这一方面得益于政策端的持续支持，另一方面源于企业技术进步，续航里程、车辆性能等关键指标优化，打消了用户顾虑，推动市场从培育期向快速增长期迈进。 2025年3月，广东以2150辆居区域销量榜首，单月同比降11.7%，1-3月累计4695辆，同比增20.6%。河南成为增长亮点，3月销量1034辆，同比激增141.6%，1-3月累计2048辆，同比暴增121.9%，反映出河南市场对新能源微卡的接受度呈爆发式提升。河北、山东、浙江等区域亦有不同程度增长，而福建（-28.5%）、四川（-39.4%）等区域单月下滑。企业需深入研究区域特性，针对性布局资源，以挖掘不同市场的潜力。品牌方面，远程3月销量2730辆，同比增10.3%，1-3月累计5510辆，同比增22.9%，保持稳健增长；开瑞3月1745辆，同比增75.0%，累计3316辆，同比增135.5%，增速惊人。长安3月721辆，同比增189.6%，累计1382辆，同比增229.0%，展现出强大的市场爆发力。在新能源微卡赛道，企业需快速响应市场需求，优化产品与营销策略，否则将会被市场无情淘汰。2025年3月微卡市场，头部企业在整体销量上仍占优，但同比下滑明显，远程、太行成功、开瑞等企业展现出不同程度的增长韧性。燃料结构上，汽油微卡主导但增长乏力，新能源微卡增速迅猛，成为市场新引擎。汽油微卡领域，老牌企业承压，区域与部分企业有亮点；新能源微卡赛道，企业竞逐激烈，格局初现但未定。未来，微卡市场将在新能源化趋势下加速变革，企业需把握趋势，在产品、市场策略上精准布局，方能在竞争中脱颖而出。
